智能交通系統（簡(jiǎn)稱(chēng)ITS，Intelligent Transportation System）作為現代交通運輸系統的重要發(fā)展方向，在全球范圍內受到普遍關(guān)注和重視。我國自上世紀末開(kāi)始推動(dòng)智能交通系統的建設發(fā)展，取得了顯著(zhù)的成效。隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步和需求的變化，智能交通系統發(fā)展也在不斷創(chuàng )新。

一、智能交通發(fā)展面臨的問(wèn)題、挑戰與機遇

近年來(lái)，我國交通基礎設施建設規模取得了舉世矚目的成就.在交通基礎設施和總量規模提升的同時(shí)，交通運輸存在的問(wèn)題也非?，F實(shí)和明顯的：

（1）基礎設施建設發(fā)展迅速，運營(yíng)管理、安全和和服務(wù)水平亟待提升。綜合運輸效率低，條塊分割，社會(huì )物流成本高居高不下。城市交通運輸系統供需失衡，道路交通擁堵嚴重，許多城市擁堵進(jìn)入常態(tài)化。道路交通安全問(wèn)題突出，交通能耗與污染嚴重。

（2）交通信息化建設形成的信息資源共享利用嚴重不足。交通數據分散在不同部門(mén)，缺乏開(kāi)放互通，條塊化分割、碎片化現象嚴重。交通信息系統建設頂層設計不統一，缺乏統一的標準，導致信息資源孤島。交通信息資源利用的市場(chǎng)化滯后，缺乏有效的市場(chǎng)化推進(jìn)機制，產(chǎn)業(yè)鏈、價(jià)值鏈未形成。交通基礎數據不完整，環(huán)境、車(chē)內信息、車(chē)輛工況、排放等感知數據缺乏。

（3）智能化管理系統發(fā)展迅速，智能化服務(wù)系統滯后。各個(gè)行業(yè)都建設了與管理、運營(yíng)相關(guān)的智能化系統，投入資金規模巨大。但是，面向公眾服務(wù)的智能化系統建設滯后，服務(wù)水平低，綜合運輸協(xié)同服務(wù)、交通信息一體化服務(wù)等還沒(méi)有實(shí)現。

國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展、交通運輸行業(yè)轉型提升，對智能交通系統發(fā)展提出了重大需求：

（1）國家戰略的重大需求。近期，我國社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的戰略部署日趨清晰，新型城鎮化、京津冀區域協(xié)調發(fā)展、一路一帶等都對交通運輸提出了具體明確的要求，以智能交通系統支撐交通運輸轉型和服務(wù)提升，成為當前智能交通系統發(fā)展面臨的重大需求。

（2）行業(yè)發(fā)展的需求。交通運輸部提出了“綜合交通、智慧交通屏、綠色交通、平安交通”建設的要求，交通運輸高安全、高效能、高品質(zhì)服務(wù)的挑戰，交通系統智能化、綜合化、協(xié)同化成為發(fā)展的必由之路。

信息技術(shù)的發(fā)展呈現出高速大容量、綜合化、數字化和個(gè)性化等趨勢，催生了新一代信息技術(shù)。近年來(lái)，云計算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互連、大數據等技術(shù)發(fā)展和應用方興未艾，工業(yè)4.0、新硬件時(shí)代又再掀起新的發(fā)展浪潮。新一代信息技術(shù)的發(fā)展，為智能交通系統發(fā)展帶來(lái)了歷史機遇。

從發(fā)展的趨勢分析，未來(lái)智能交通需要應對來(lái)自與交通運營(yíng)管理、交通出行服務(wù)等方面許多新的挑戰。一方面，是交通運營(yíng)與管理的智能化與協(xié)同服務(wù)的挑戰?；谌敖煌ㄐ畔h(huán)境，要實(shí)現需求調控與控制結合、交通網(wǎng)絡(luò )協(xié)同運營(yíng)組織優(yōu)化，綜合交通智能化、多方式交通協(xié)同運行與一體化服務(wù)和宏觀(guān)態(tài)勢分析智能化對智能交通技術(shù)都提出了新的要求。另一方面，對于出行服務(wù)，需要從主動(dòng)安全、個(gè)性化、精細化、智能化等方面系統考慮，不僅是暢通、快捷、安全，在向智能、效率、安全、溝通、體驗等多種服務(wù)發(fā)展。

二、走向智能交通系統2.0時(shí)代（LED交通屏）

在新技術(shù)、新需求的大背景下，智能交通系統的發(fā)展正在進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代，可以說(shuō)是新一代智能交通系統或智慧交通，我們稱(chēng)之為智能交通系統2.0時(shí)代。對此，有兩個(gè)基本的認識：

（1） 新技術(shù)不僅僅是技術(shù)，更是新的理念和模式，有可能顛覆或者再造交通運輸系統。交通運營(yíng)將強化智能化管控與協(xié)同服務(wù)，體現一體化、綠色環(huán)保。面向出行的服務(wù)將注重個(gè)性化、精細化、智能化，強調主動(dòng)安全。

（2）智能交通系統的體系和內容都將發(fā)生重大變革。新技術(shù)推動(dòng)智能交通系統在數據采集、存儲、數據分析以及信息服務(wù)等綜合應用方面全面升級創(chuàng )新。

智能交通系統2.0的具體內容尚在完善和發(fā)展中，其技術(shù)特征大致包括：

1）移動(dòng)互聯(lián)環(huán)境下的交通狀態(tài)全面精準感知與交互；

2）數據驅動(dòng)下的綜合交通智能化協(xié)同管控與運營(yíng)；

3）互聯(lián)網(wǎng)＋大數據下的智能出行服務(wù)與智能決策支持；

4）車(chē)路協(xié)同下的主動(dòng)安全保障；

5）載運工具智能化與智能輔助駕駛。

智能交通系統2.0時(shí)代，交通運營(yíng)與管理將突出管控的智能化與綜合交通系統的協(xié)同服務(wù)，體現一體化、綠色環(huán)保。面向出行的服務(wù)將更加注重個(gè)性化、精細化、智能化。載運工具的智能化將為出行中的安全提供主動(dòng)性安全保障?？缃缛诤蟿?chuàng )新催生出智能交通領(lǐng)域新的模式和服務(wù)內容。智能交通系統的技術(shù)內容、模式都在發(fā)生變化。

車(chē)路協(xié)同系統的建立將是智能交通系統2.0的重要內容。車(chē)路協(xié)同系統基于無(wú)線(xiàn)通信、傳感探測等技術(shù)進(jìn)行車(chē)路信息獲取，通過(guò)車(chē)車(chē)、車(chē)路信息交互和共享，實(shí)現車(chē)輛和基礎設施之間智能協(xié)同與配合，達到優(yōu)化利用系統資源、提高道路交通安全、緩解交通擁堵的目標。盡管車(chē)路協(xié)同、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、智能駕駛、自動(dòng)駕駛等等在內涵和概念上還有待清晰化和完善，但不爭的事實(shí)是：在不久的未來(lái)，交通系統中更快、更靈活的各類(lèi)新型交通工具將不斷出現，車(chē)內信息及車(chē)輛之間信息實(shí)時(shí)感知與交互將實(shí)現定制出行、共享工具等全新的出行服務(wù)模式，汽車(chē)智能化將使出行更安全、駕駛體驗更舒適，出行中的體驗感和交互更加安全便捷，同時(shí)，主動(dòng)式安全保障將實(shí)現交通的零事故。

智能交通系統2.0時(shí)代，精細、準確、完善和智能的服務(wù)要求正在加速交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈跨界融合。汽車(chē)制造業(yè)、交通運營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)融合發(fā)展將是大趨勢。未來(lái)智能交通系統的發(fā)展，在緩解交通擁堵、提高安全保障的同時(shí)，將更多關(guān)注效率、服務(wù)、主動(dòng)安全、體驗、交互、環(huán)保、基礎設施智能化等多目標的協(xié)同。

三、發(fā)展態(tài)勢與熱點(diǎn)

順應發(fā)展趨勢，發(fā)達國家都在調整布局ITS的發(fā)展內容和方向。美國最新的ITS項目五年規劃中，從安全、緩解擁堵、效率及互聯(lián)互通三個(gè)方面開(kāi)展布局9個(gè)方向的研究，智能駕駛是發(fā)展的重點(diǎn)內容。歐盟制定了交通系統協(xié)同發(fā)展路徑圖，圍繞智能出行、生態(tài)出行、安全出行布局了一系列內容。日本積極推進(jìn)新一代交通管理系統，大力發(fā)展基于車(chē)路協(xié)同的輔助安全駕駛系統DSSS，基于數據挖掘的交通管控系統性能提升，在DSRC、智能公路、無(wú)人駕駛系統等方面也在積極開(kāi)展工作。

總體上，智能交通系統未來(lái)的主要發(fā)展趨勢包括：

（1）交通運行態(tài)勢精確感知與智能化調控；

（2）載運工具智能化與人車(chē)路協(xié)同控制；

（3）綜合交通智能化與協(xié)同服務(wù)；

（4）交通系統全局最優(yōu)化與協(xié)同聯(lián)動(dòng)控制（LED燈桿屏）；

（5）智能運輸與便捷高效物流系統；

（6）主動(dòng)式交通安全保障與交通應急聯(lián)動(dòng)。

技術(shù)方面的許多發(fā)展熱點(diǎn)值得我們關(guān)注：

（1）交通信息感知與交互：車(chē)輛電子標識，高清視頻，可靠交互等；

（2）交通控制系統：智能控制終端，一體化， 協(xié)同控制與誘導等；

（3）交通狀態(tài)智能解析：行為與態(tài)勢解析，應急聯(lián)動(dòng)等；

（4）基于移動(dòng)互聯(lián)的交通運營(yíng)與服務(wù)： 眾籌、分享、免費、安全；

（5）車(chē)聯(lián)網(wǎng)與車(chē)路協(xié)同：車(chē)車(chē)通信、主動(dòng)安全、智能駕駛；

（6）互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)/智能汽車(chē)：TSP，互式信息服務(wù)，生態(tài)駕駛；

（7）移動(dòng)電子支付：聯(lián)網(wǎng)收費，一卡通，跨行業(yè)安全支付；

（8）出行一體化協(xié)同服務(wù)：聯(lián)網(wǎng)聯(lián)程售票，服務(wù)走廊，智能化樞紐；

（9）智慧物流：多式聯(lián)運，快遞配送，新型快遞模式；

（10）綠色可持續：新能源汽車(chē)、公交優(yōu)先等。

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